Steigt die Verbrennungstemperatur durch Tuningmaßnahmen an, ist der Wärmewert der Zündkerze dementsprechend anzupassen. Gängige Zündkerzenlisten, die von jedem Hersteller für Serienmotoren bereitgestellt werden, lassen sich in diesem Fall nur bedingt anwenden. Der Tuner muss in der Regel den passenden Wärmewert selbst herausfinden bzw. "herausfahren

Motorrad + Rollerzündkerze
Das Keramikteil (der Isolatorfuß) hat eine rehbraune Farbe - Verbrennung in Ordnung, richtige Zündkerzenwahl

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Zweipolige Zündkerze
starke Verölung von Elektrode, Isolator und Masseelektroden - Hier dürfte ein größerer Mangel vorliegen. Entweder seitens Gemischeinstellung oder bereits Schaden am Motor (Motor saugt Öl, Kolbenringbruch, Ventilschaftdichtung defekt, Ventilführung stark verschlissen).

Klassische einpolige Zündkerze

Der Zündfunke gelangt von der um 90° gebogenen Masseelektrode zur Mittelelektrode (schwarzer Stift), die im Keramikteil (weiß) sitzt. Der Funkenflug erfolgt direkt im Luftspalt zwischen den Elektroden - man spricht von Luftfunken-Zündkerze.
Vorteile: Elektrodenabstand kann mit Fühlerlehre leicht kontrolliert und eingestellt werden

Mehrpolige LGF-Zündkerze (Luft-Gleitfunken Zündkerze)
Der Zündfunke kann entweder direkt über den Luftspalt zur Elektrode gelangen oder über den Umweg des Keramikkörpers (durch leitende Partikel).
Vorteil: Mehrere Funkenstrecken möglich, Keramikteil kann sich selbst freibrennen - Lange Lebensdauer